祁嘉这一嗓子，骂了旅客一个冷不防。
那旅客可能是没想到，他当着车长的面还会爆粗口。
其他旅客也是吓了一跳，都不看热闹了，各自回到了铺上，有部分的坐在了边座上。
“你妈了个哔，你不是听不见吗？我让你好好听听……”
“行了！”
李车长一声大吼，打断了祁嘉。
那男性旅客也是怒目圆睁，站起身来，攥紧了拳头。
卧铺的过道很窄，李车长拦着祁嘉，掏出对讲机，将隔壁车厢的列车员叫了过来，拦住了祁嘉。
李车长转头过去，对旅客语重心长地说：“大哥，都是出来混口饭吃，何必要为难别人呢？小孩刚上班，找不到票本就心烦，你还为难他，都道歉了，怎么就听不见？”
哎呦我去？
那旅客被车长一说，又来劲儿了：“列车长，你是在质问我吗？哎呀，你们可真牛逼！这个投诉你们吃定了，都回去吧，别打扰我休息！”
哎~
李车长无奈地摇了摇头。
这旅客就沟通不明白，显然是故意为难人的，若是知道他这样，不该劝祁嘉过来道歉。
新职语气不好，就算挨了投诉，他回去也好解释的，这下好了，主观故意判定是必然的。
谁知，祁嘉仍然在后面骂道：“老哔登，你他妈为难谁呢？拿投诉吓唬谁呢？告诉你，你愿投就你妈投，老子不怕！”
“行行，你牛逼哈！”
旅客掏出了手中的电话。
李车长并没有上前阻拦，他知道，事情既然发展到这一步了，阻拦也没有用了。
这时，铁路还没有配发执法记录仪，也正是各行各业服务理念进步，司机酒驾、旅客闹事、医院闹事等故意撒泼的人增多的年代。
祁嘉被同车的乘务员拉走，李车长拍了拍祁嘉的肩膀，有些泄气地说：“后半夜去盯硬座吧，我让那个人来卧铺，安分点，明天就到家了，到时候，和我去一趟车队。”
祁嘉当然明白，又要去剖析。
剖析事件发生的原因，剖析个人的原因和今后整改措施。
上了三趟班，挨了两个投诉，要说自己也是没谁了。
他还欠曲队长一份检查呢，一想又要看到那女人暴跳如雷的表情，脑袋就嗡嗡的疼。
但祁嘉本就是个混子，心里也是彻底想开了，领导发怒他倒是不怕，关键李车长对他这么好，连累人家不太好意思。
事情就那么放着了，沟通肯定是没的沟通。
剩下三个小时，祁嘉迷迷糊糊，刚刚睡着就换班叫岗了，只能无奈地爬起身，穿好了衣服。
硬座车虽然人多，但就像放羊一样，只看票不收票，旅客也没有那么强的维权意识，嗓门大喊站都是正常。
冰城站开车，祁嘉左右通报下一站。
因为迷迷糊糊，忘记了锁车门的安全锁。
首京配备的是25K塞拉门车体，像康尼的塞拉门，下面有一道锁，称为隔离锁，锁上之后断电，并且起到防护作用，
而上面一道锁，称为安全锁，防止自动跳开。
祁嘉上、下锁都没有锁，也没带对讲机。
只见李车长跟着两个身穿便装的男人，从硬座的最后一节车向前走，打开配电室，打开乘务室，每一道锁都按按。
干过客运工作的人知道，这是科室的领导下来检查途中作业。
走到车门时，检查的领导一眼就发现了车门，两道锁都没锁。
铁路以安全第一，其他工作都是搭配进行，安全若是出了问题，那其他的工作干得再好也没有用。
若放到现在，不说敞门运行，就说两道锁都没关闭的话，是个待岗三月的信息。
之前说过，待岗就是等待岗位。
也就是所说的回家呆着，没有班上了，五险两金给你交着，到时候开个几百块钱，在一七年那个时候，三个月，应该会损失一万五千块。
李车长眉头一皱，瞪了眼祁嘉，怒斥道：“你想啥呢？车门都不锁呀？”
祁嘉并没有犟嘴。
因为在宿营车乘务室聊的那段话，他就明白这李车长和周小双还有孙鹏根本不一样，他是个好人，是个好的工班长，嘴黑心不坏。
李车长满脸堆笑，和领导说道：“陈哥，这小子刚上班两趟，我的责任，这不我班缺人了吗？让他盯硬座，你看这信息能不能别下？下车，我请你吃饭也行。”
那姓陈的领导，祁嘉就见过一面，之后也忘了是谁了。
只见那陈领导板着一张脸，昂着头说：“李峰，咱这都多少年的关系了，我跟老曲还认识，这红线信息哪能随便下呢？何况还是个新职。这样，我给你下个安全A吧！”
之前说了，安全是首重之重。
而车门，就是乘务员的饭碗！
因为国家多年来，都是以人为本。
网上总说外国的警察比较凶，反抗很可能会直接吃枪子，而中国的警察执法力度软，说他们无能。
但实际上不是这样。
最重要的，中国是以人为本的国家。
就算对面再怎么闹，再怎么影响社会安全，就算触发了危害社会安全罪，开始还是要以劝说为主，尽量避免采取强制措施。
话说回来，铁路也是一样，作为国家经济发展的“大动脉”，每天承担着几百万的旅客运输，万万马虎不得。
祁嘉在工务段时，有一次下班回家晚了五个小时，原因是车在路上憋了五个小时，前方水上露肩。
铁路七必封、三必限里边明确标注着水上路间必封锁，列车就憋在区间，也不允许旅客下车。
当时他还不理解，为什么车长要求所有乘务人员紧守车门，只要不危及旅客生命安全和行车安全，其余任何原因都不得开门。
已经到了市里，下车打个车也到家了。
然而，祁嘉格局小了。
没有规矩，不成方圆。
乘务工作的宗旨就是安全的将旅客从a点输送到b点，还没输送完毕，若旅客非到站下车产生任何事情，铁路都要负责任的。
这不仅仅是规章制度的限定，而是大国责任的体现，眼界窄的人不会懂，说了也不懂。
对于塞拉门等复杂设备，需按照《铁路技术管理规程》进行操作培训，确保乘务人员熟悉紧急解锁、手动开关门等应急操作流程。
根据《铁路安全管理条例》及行业规范，车门漏锁的责任按以下原则认定：负责该车门自检的列车员承担主要责任，负责互检的列车员承担次要责任，列车长因未履行监管职责需承担管理责任。
好在，没出现什么事故。
若车门漏锁，导致列车敞门运行或引发事故，将触发“安全红线”并按照《铁路交通事故调查处理规则》追责。
责任人员可能面临行政处罚，如警告、记过、经济考核等，情节严重者甚至被追究刑事责任。
“行，那就下吧……”
李车长很不情愿，但他没有办法。
然而，祁嘉直勾勾地盯着陈姓领导，领导走的时候也没说什么话，可走了几步，那领导回过头来，训斥地说：“你赶紧锁上啊，寻思啥呢？”
祁嘉心扑通扑通直跳。
这趟班，遇到的事儿太多，只感觉自己好像没上香一样，十分倒霉，也是极度的困乏，语气并不是太好。
“我知道，还用你说？”
嗯？
平心而论，本就是你的失职，处分是检查者的本分，不处分你那是人情所在，毕竟监狱的坦白从宽、抗拒从严。
然而，祁嘉这句话，直接把已经走了的领导引了回来。“你怎么说话呢？什么语气？告诉你锁上，你还在那站着干什么呢！”
祁嘉又被斥责了，又被斥责。
“我累了歇会儿不行吗？马上就锁不行吗？”
“拧一下能累到哪去？怎么的，我还管不了你了？”那领导也是怒目圆睁。
“陈哥，你别跟小孩一样，明天下车吃点啥？老弟安排！”
几千年的文化摆着呢，法律不外乎人情，好在李车长在，否则，不知道祁嘉要扣多少钱呢。
这一趟班，磕磕绊绊。
祁嘉也真真正正地感觉到了客运工作的难处，难的不在你手法上的技术，而是你思维上随机应变的话术。
退乘之后，李车长就像大哥一样，将祁嘉带到了自己的车上，简简单单说了句：“祁嘉，你知道陈望道吗？”
“陈望道，不知道。”
李车长仿佛不太害怕投诉。
或者说，李车长每天都笑对人生。
李峰勾起嘴角笑了下：“那你知道《共.产.党的宣言》吗？”
祁嘉点了点头。
上学的时候，历史老师讲过。
有三本著作，给世界带来了巨大的影响力。
那第一本，叫《圣经》。
讲述这个，并不是鼓励别人信教，而是有一说一，《圣经》的影响力确实很大，地球上六十五亿人，有四十亿人被这本书影响着。
那第三本叫《我的奋斗》，并不推荐看，作者是那位战争狂人，德国画家，名字不太好提，他直接引导了二战时期德国全民的战争之心。
而第二本影响世界的书，就是伟大的马克思、恩格斯书写的《共.产.党宣言》。
李车长笑了笑，握着方向盘，看着前方：“哥们儿，既然队长把你交给了我，我相信，我可以把你带成一个堂堂正正的兵！我想说，人要坚持真理，但不能没理搅三分。这样，我给你讲个故事吧。”
那旅客可能是没想到，他当着车长的面还会爆粗口。
其他旅客也是吓了一跳，都不看热闹了，各自回到了铺上，有部分的坐在了边座上。
“你妈了个哔，你不是听不见吗？我让你好好听听……”
“行了！”
李车长一声大吼，打断了祁嘉。
那男性旅客也是怒目圆睁，站起身来，攥紧了拳头。
卧铺的过道很窄，李车长拦着祁嘉，掏出对讲机，将隔壁车厢的列车员叫了过来，拦住了祁嘉。
李车长转头过去，对旅客语重心长地说：“大哥，都是出来混口饭吃，何必要为难别人呢？小孩刚上班，找不到票本就心烦，你还为难他，都道歉了，怎么就听不见？”
哎呦我去？
那旅客被车长一说，又来劲儿了：“列车长，你是在质问我吗？哎呀，你们可真牛逼！这个投诉你们吃定了，都回去吧，别打扰我休息！”
哎~
李车长无奈地摇了摇头。
这旅客就沟通不明白，显然是故意为难人的，若是知道他这样，不该劝祁嘉过来道歉。
新职语气不好，就算挨了投诉，他回去也好解释的，这下好了，主观故意判定是必然的。
谁知，祁嘉仍然在后面骂道：“老哔登，你他妈为难谁呢？拿投诉吓唬谁呢？告诉你，你愿投就你妈投，老子不怕！”
“行行，你牛逼哈！”
旅客掏出了手中的电话。
李车长并没有上前阻拦，他知道，事情既然发展到这一步了，阻拦也没有用了。
这时，铁路还没有配发执法记录仪，也正是各行各业服务理念进步，司机酒驾、旅客闹事、医院闹事等故意撒泼的人增多的年代。
祁嘉被同车的乘务员拉走，李车长拍了拍祁嘉的肩膀，有些泄气地说：“后半夜去盯硬座吧，我让那个人来卧铺，安分点，明天就到家了，到时候，和我去一趟车队。”
祁嘉当然明白，又要去剖析。
剖析事件发生的原因，剖析个人的原因和今后整改措施。
上了三趟班，挨了两个投诉，要说自己也是没谁了。
他还欠曲队长一份检查呢，一想又要看到那女人暴跳如雷的表情，脑袋就嗡嗡的疼。
但祁嘉本就是个混子，心里也是彻底想开了，领导发怒他倒是不怕，关键李车长对他这么好，连累人家不太好意思。
事情就那么放着了，沟通肯定是没的沟通。
剩下三个小时，祁嘉迷迷糊糊，刚刚睡着就换班叫岗了，只能无奈地爬起身，穿好了衣服。
硬座车虽然人多，但就像放羊一样，只看票不收票，旅客也没有那么强的维权意识，嗓门大喊站都是正常。
冰城站开车，祁嘉左右通报下一站。
因为迷迷糊糊，忘记了锁车门的安全锁。
首京配备的是25K塞拉门车体，像康尼的塞拉门，下面有一道锁，称为隔离锁，锁上之后断电，并且起到防护作用，
而上面一道锁，称为安全锁，防止自动跳开。
祁嘉上、下锁都没有锁，也没带对讲机。
只见李车长跟着两个身穿便装的男人，从硬座的最后一节车向前走，打开配电室，打开乘务室，每一道锁都按按。
干过客运工作的人知道，这是科室的领导下来检查途中作业。
走到车门时，检查的领导一眼就发现了车门，两道锁都没锁。
铁路以安全第一，其他工作都是搭配进行，安全若是出了问题，那其他的工作干得再好也没有用。
若放到现在，不说敞门运行，就说两道锁都没关闭的话，是个待岗三月的信息。
之前说过，待岗就是等待岗位。
也就是所说的回家呆着，没有班上了，五险两金给你交着，到时候开个几百块钱，在一七年那个时候，三个月，应该会损失一万五千块。
李车长眉头一皱，瞪了眼祁嘉，怒斥道：“你想啥呢？车门都不锁呀？”
祁嘉并没有犟嘴。
因为在宿营车乘务室聊的那段话，他就明白这李车长和周小双还有孙鹏根本不一样，他是个好人，是个好的工班长，嘴黑心不坏。
李车长满脸堆笑，和领导说道：“陈哥，这小子刚上班两趟，我的责任，这不我班缺人了吗？让他盯硬座，你看这信息能不能别下？下车，我请你吃饭也行。”
那姓陈的领导，祁嘉就见过一面，之后也忘了是谁了。
只见那陈领导板着一张脸，昂着头说：“李峰，咱这都多少年的关系了，我跟老曲还认识，这红线信息哪能随便下呢？何况还是个新职。这样，我给你下个安全A吧！”
之前说了，安全是首重之重。
而车门，就是乘务员的饭碗！
因为国家多年来，都是以人为本。
网上总说外国的警察比较凶，反抗很可能会直接吃枪子，而中国的警察执法力度软，说他们无能。
但实际上不是这样。
最重要的，中国是以人为本的国家。
就算对面再怎么闹，再怎么影响社会安全，就算触发了危害社会安全罪，开始还是要以劝说为主，尽量避免采取强制措施。
话说回来，铁路也是一样，作为国家经济发展的“大动脉”，每天承担着几百万的旅客运输，万万马虎不得。
祁嘉在工务段时，有一次下班回家晚了五个小时，原因是车在路上憋了五个小时，前方水上露肩。
铁路七必封、三必限里边明确标注着水上路间必封锁，列车就憋在区间，也不允许旅客下车。
当时他还不理解，为什么车长要求所有乘务人员紧守车门，只要不危及旅客生命安全和行车安全，其余任何原因都不得开门。
已经到了市里，下车打个车也到家了。
然而，祁嘉格局小了。
没有规矩，不成方圆。
乘务工作的宗旨就是安全的将旅客从a点输送到b点，还没输送完毕，若旅客非到站下车产生任何事情，铁路都要负责任的。
这不仅仅是规章制度的限定，而是大国责任的体现，眼界窄的人不会懂，说了也不懂。
对于塞拉门等复杂设备，需按照《铁路技术管理规程》进行操作培训，确保乘务人员熟悉紧急解锁、手动开关门等应急操作流程。
根据《铁路安全管理条例》及行业规范，车门漏锁的责任按以下原则认定：负责该车门自检的列车员承担主要责任，负责互检的列车员承担次要责任，列车长因未履行监管职责需承担管理责任。
好在，没出现什么事故。
若车门漏锁，导致列车敞门运行或引发事故，将触发“安全红线”并按照《铁路交通事故调查处理规则》追责。
责任人员可能面临行政处罚，如警告、记过、经济考核等，情节严重者甚至被追究刑事责任。
“行，那就下吧……”
李车长很不情愿，但他没有办法。
然而，祁嘉直勾勾地盯着陈姓领导，领导走的时候也没说什么话，可走了几步，那领导回过头来，训斥地说：“你赶紧锁上啊，寻思啥呢？”
祁嘉心扑通扑通直跳。
这趟班，遇到的事儿太多，只感觉自己好像没上香一样，十分倒霉，也是极度的困乏，语气并不是太好。
“我知道，还用你说？”
嗯？
平心而论，本就是你的失职，处分是检查者的本分，不处分你那是人情所在，毕竟监狱的坦白从宽、抗拒从严。
然而，祁嘉这句话，直接把已经走了的领导引了回来。“你怎么说话呢？什么语气？告诉你锁上，你还在那站着干什么呢！”
祁嘉又被斥责了，又被斥责。
“我累了歇会儿不行吗？马上就锁不行吗？”
“拧一下能累到哪去？怎么的，我还管不了你了？”那领导也是怒目圆睁。
“陈哥，你别跟小孩一样，明天下车吃点啥？老弟安排！”
几千年的文化摆着呢，法律不外乎人情，好在李车长在，否则，不知道祁嘉要扣多少钱呢。
这一趟班，磕磕绊绊。
祁嘉也真真正正地感觉到了客运工作的难处，难的不在你手法上的技术，而是你思维上随机应变的话术。
退乘之后，李车长就像大哥一样，将祁嘉带到了自己的车上，简简单单说了句：“祁嘉，你知道陈望道吗？”
“陈望道，不知道。”
李车长仿佛不太害怕投诉。
或者说，李车长每天都笑对人生。
李峰勾起嘴角笑了下：“那你知道《共.产.党的宣言》吗？”
祁嘉点了点头。
上学的时候，历史老师讲过。
有三本著作，给世界带来了巨大的影响力。
那第一本，叫《圣经》。
讲述这个，并不是鼓励别人信教，而是有一说一，《圣经》的影响力确实很大，地球上六十五亿人，有四十亿人被这本书影响着。
那第三本叫《我的奋斗》，并不推荐看，作者是那位战争狂人，德国画家，名字不太好提，他直接引导了二战时期德国全民的战争之心。
而第二本影响世界的书，就是伟大的马克思、恩格斯书写的《共.产.党宣言》。
李车长笑了笑，握着方向盘，看着前方：“哥们儿，既然队长把你交给了我，我相信，我可以把你带成一个堂堂正正的兵！我想说，人要坚持真理，但不能没理搅三分。这样，我给你讲个故事吧。”