三场谈判的成功，并非偶然，而是新华军长期战略布局的结果。从粤省的 “经济合作 军-事援助”，到桂省的 “兵工厂建设 地方自治”，再到直隶的 “实力威慑 温和招安”，新华军根据不同省份的特点，制定了差异化的谈判策略，展现出高超的统一智慧。
在利益平衡上，新华军始终坚持 “互利共赢” 的原则：既满足地方势力的核心诉求（如陈竞存的琼岛收复、李德邻的权力保留、曹仲珊的部队编制），又确保统一大局不受影响（军-权统一调配、行-正-协同管理）。这种平衡，让地方势力看到了合作的诚意，也让新华军的统一进程事半功倍。
在民心争取上，新华军通过承诺发展经济、改善民生，赢得了地方士绅与百姓的支持。粤省的工商业投资、桂省的兵工厂建设、直隶的文化教育扶持，都让百姓看到了统一后的希望，从而主动支持新华军的统一大业。这种 “民心向背” 的优势，成为谈判成功的重要支撑。
在军-事威慑上，新华军始终保持着强大的军-事存在：粤省谈判时，新华军第 6 步兵师进驻湘粤边境；桂省谈判时，第 4 步兵师逼近桂北；直隶谈判时，装甲部队进驻豫北。这种 “不战而屈人之兵” 的威慑，让地方势力清醒地认识到，抵抗只会自取灭亡，合作才是唯一出路。
1921 年 10 月，当最后一份合作协议签订时，张圣龄在肃州大帅府的地图上，将粤、桂、直隶三个地区标记为红色。此时的新华军，已掌控华夏近三分之二以上的领土，从西北的巴尔喀什湖到东南的珠江口，从东北的库页岛、外兴安岭到西南的云贵高原，红色的版图如同一道钢铁长城，守护着华夏的统一与希望。
这些谈判的成功，不仅加速了青国一统的进程，更开创了 “和平一统” 的新模式。新华军-用实际行动证明，统一并非只能通过战争，通过真诚的合作与利益的平衡，同样能实现国家的统一与稳定。这种模式，不仅为后续的统一战争提供了经验，更成为新华军治理青国的重要理念，影响深远。
当新华旗在羊城、邕州、京城相继升起时，华夏大地迎来了久违的和平曙光。百姓们不再流离失所，工厂里机器轰鸣，农田里稻谷飘香，一个崭新的时代，正在新华军的引领下，缓缓拉开序幕。
1922 年 7 月的肃州，盛夏的阳光炙烤着大地，新华产业园内的机器轰鸣声却比往常更加密集。此时的新华军，已掌控青国近三分之二以上的领土，晋省阎百川、东北张雨亭、东南孙馨远等残余军阀虽仍在负隅顽抗，但已不足为惧。在核心军-事会议上，张圣龄手持一份《华夏工业化发展规划》，向众人阐述着战略转向的核心思路：“过去两年，我们依靠军-事力量打破了军阀割据的乱局，但华夏要真正强大，不能只靠枪杆子。西方列强战后重建的窗口期仅有 5-8 年，我们必须抓住这个机会，加速工业化进程，让华夏从一个落后的农业国，转变为能与列强抗衡的工业国。”
这一战略转向，并非心血来潮。早在 1921 年收复黔省后，张圣龄便已开始布局 —— 从系统获取的工业设备图纸、苏毛国提供的技术支持、太平洋能源公司的资本积累，都为这场 “工业革命” 奠定了基础。如今，随着粤、桂、直隶等地的和平整合，新华军终于有精力将重心从军-事扩张转向经济建设，一场席卷华夏的工业化浪潮，就此拉开序幕。
工业化的前提，是畅通的交通与稳定的能源供应。1922 年 8 月，新华军召开 “全国基础设施建设大会”，确定了 “以铁路为骨干、公路为补充、港口为枢纽” 的交通建设规划，其中 “西北 - 中原 - 华南” 铁路干线工程，成为重中之重。
这条铁路西起肃州，东至羊城，途经长安、江城、星城三大重镇，全长 5000 余公里，需穿越秦岭、武陵山等复杂地形，工程难度远超当时华夏任何一条铁路。张圣龄任命卡莱尔的儿子小卡莱尔为总负责人，从欧罗巴招募了 200 余名铁路专家，同时从新华军的二线部队中抽调 3 万名士兵，组成 “铁路建-设-兵-团”，采用 “军-事化管理、分段施工” 的模式推进工程。
在秦岭段施工中，铁路需穿越海拔 2000 余米的山脉，山体坚硬，传统的人力开凿效率极低。小卡莱尔引入汉斯帝国进口的蒸汽钻机，同时组织工人学习爆破技术，通过 “分段爆破、隧道贯通” 的方式，仅用 4 个月便打通了全长 5 公里的秦岭隧道。施工期间，新华军还在沿线设立了 200 余个 “补给站”，为工人提供粮食、药品与住宿，确保工程进度不受影响。
与此同时，公路与港口建设也在同步推进。在华北，津门港扩建工程启动 —— 新华军从尼德兰引进了新式码头起重机，将港口的货物装卸效率提升 3 倍；同时疏浚航道，使 1000 吨级货轮可直接停靠津门港，年吞吐量从 50 万吨提升至 200 万吨。在华中，江城长江大桥开工建设，这座采用苏毛国提供的钢结构技术的大桥，全长 1200 米，可同时通行火车与汽车，建成后将彻底打通长江南北的交通阻隔。在华南，羊城至邕州的公路网铺设完成，路面采用从阿美利卡联邦进口的沥青材料，可承受重型卡车通行，为西南矿产资源运往华南工厂提供了便捷通道。
能源建设方面，新华军重点开发了三大能源基地：肃北油田扩大开采规模，引入苏毛国的旋转钻井技术，日开采量从 3000 吨提升至 5000 吨，配套建设的 3 座大型炼油厂，可日产汽油 1500 吨、柴油 800 吨，不仅满足军-用需求，还能供应民用汽车与拖拉机；唐山煤矿引入代英帝国的机械采煤设备，年产煤量从 1000 万吨突破至 2000 万吨，通过铁路输送至华北、华中的钢铁厂；江城发电厂扩建工程完成，装机容量从 5 万千瓦提升至 15 万千瓦，为江城钢铁厂、机械厂提供稳定电力。
在利益平衡上，新华军始终坚持 “互利共赢” 的原则：既满足地方势力的核心诉求（如陈竞存的琼岛收复、李德邻的权力保留、曹仲珊的部队编制），又确保统一大局不受影响（军-权统一调配、行-正-协同管理）。这种平衡，让地方势力看到了合作的诚意，也让新华军的统一进程事半功倍。
在民心争取上，新华军通过承诺发展经济、改善民生，赢得了地方士绅与百姓的支持。粤省的工商业投资、桂省的兵工厂建设、直隶的文化教育扶持，都让百姓看到了统一后的希望，从而主动支持新华军的统一大业。这种 “民心向背” 的优势，成为谈判成功的重要支撑。
在军-事威慑上，新华军始终保持着强大的军-事存在：粤省谈判时，新华军第 6 步兵师进驻湘粤边境；桂省谈判时，第 4 步兵师逼近桂北；直隶谈判时，装甲部队进驻豫北。这种 “不战而屈人之兵” 的威慑，让地方势力清醒地认识到，抵抗只会自取灭亡，合作才是唯一出路。
1921 年 10 月，当最后一份合作协议签订时，张圣龄在肃州大帅府的地图上，将粤、桂、直隶三个地区标记为红色。此时的新华军，已掌控华夏近三分之二以上的领土，从西北的巴尔喀什湖到东南的珠江口，从东北的库页岛、外兴安岭到西南的云贵高原，红色的版图如同一道钢铁长城，守护着华夏的统一与希望。
这些谈判的成功，不仅加速了青国一统的进程，更开创了 “和平一统” 的新模式。新华军-用实际行动证明，统一并非只能通过战争，通过真诚的合作与利益的平衡，同样能实现国家的统一与稳定。这种模式，不仅为后续的统一战争提供了经验，更成为新华军治理青国的重要理念，影响深远。
当新华旗在羊城、邕州、京城相继升起时，华夏大地迎来了久违的和平曙光。百姓们不再流离失所，工厂里机器轰鸣，农田里稻谷飘香，一个崭新的时代，正在新华军的引领下，缓缓拉开序幕。
1922 年 7 月的肃州，盛夏的阳光炙烤着大地，新华产业园内的机器轰鸣声却比往常更加密集。此时的新华军，已掌控青国近三分之二以上的领土，晋省阎百川、东北张雨亭、东南孙馨远等残余军阀虽仍在负隅顽抗，但已不足为惧。在核心军-事会议上，张圣龄手持一份《华夏工业化发展规划》，向众人阐述着战略转向的核心思路：“过去两年，我们依靠军-事力量打破了军阀割据的乱局，但华夏要真正强大，不能只靠枪杆子。西方列强战后重建的窗口期仅有 5-8 年，我们必须抓住这个机会，加速工业化进程，让华夏从一个落后的农业国，转变为能与列强抗衡的工业国。”
这一战略转向，并非心血来潮。早在 1921 年收复黔省后，张圣龄便已开始布局 —— 从系统获取的工业设备图纸、苏毛国提供的技术支持、太平洋能源公司的资本积累，都为这场 “工业革命” 奠定了基础。如今，随着粤、桂、直隶等地的和平整合，新华军终于有精力将重心从军-事扩张转向经济建设，一场席卷华夏的工业化浪潮，就此拉开序幕。
工业化的前提，是畅通的交通与稳定的能源供应。1922 年 8 月，新华军召开 “全国基础设施建设大会”，确定了 “以铁路为骨干、公路为补充、港口为枢纽” 的交通建设规划，其中 “西北 - 中原 - 华南” 铁路干线工程，成为重中之重。
这条铁路西起肃州，东至羊城，途经长安、江城、星城三大重镇，全长 5000 余公里，需穿越秦岭、武陵山等复杂地形，工程难度远超当时华夏任何一条铁路。张圣龄任命卡莱尔的儿子小卡莱尔为总负责人，从欧罗巴招募了 200 余名铁路专家，同时从新华军的二线部队中抽调 3 万名士兵，组成 “铁路建-设-兵-团”，采用 “军-事化管理、分段施工” 的模式推进工程。
在秦岭段施工中，铁路需穿越海拔 2000 余米的山脉，山体坚硬，传统的人力开凿效率极低。小卡莱尔引入汉斯帝国进口的蒸汽钻机，同时组织工人学习爆破技术，通过 “分段爆破、隧道贯通” 的方式，仅用 4 个月便打通了全长 5 公里的秦岭隧道。施工期间，新华军还在沿线设立了 200 余个 “补给站”，为工人提供粮食、药品与住宿，确保工程进度不受影响。
与此同时，公路与港口建设也在同步推进。在华北，津门港扩建工程启动 —— 新华军从尼德兰引进了新式码头起重机，将港口的货物装卸效率提升 3 倍；同时疏浚航道，使 1000 吨级货轮可直接停靠津门港，年吞吐量从 50 万吨提升至 200 万吨。在华中，江城长江大桥开工建设，这座采用苏毛国提供的钢结构技术的大桥，全长 1200 米，可同时通行火车与汽车，建成后将彻底打通长江南北的交通阻隔。在华南，羊城至邕州的公路网铺设完成，路面采用从阿美利卡联邦进口的沥青材料，可承受重型卡车通行，为西南矿产资源运往华南工厂提供了便捷通道。
能源建设方面，新华军重点开发了三大能源基地：肃北油田扩大开采规模，引入苏毛国的旋转钻井技术，日开采量从 3000 吨提升至 5000 吨，配套建设的 3 座大型炼油厂，可日产汽油 1500 吨、柴油 800 吨，不仅满足军-用需求，还能供应民用汽车与拖拉机；唐山煤矿引入代英帝国的机械采煤设备，年产煤量从 1000 万吨突破至 2000 万吨，通过铁路输送至华北、华中的钢铁厂；江城发电厂扩建工程完成，装机容量从 5 万千瓦提升至 15 万千瓦，为江城钢铁厂、机械厂提供稳定电力。