时间
——10点08分。
地点
——蓉城市双流国际机场。
天气
——万里无云！
可能是老天爷觉得今天给川航3U8333航班的磨难足够多了。
所以并没有再给这架命运多舛的飞机增加难度了。
驾驶舱。
顾轻舟用手挡了挡有些刺眼的阳光，重新将全部的注意力放在了驾驶飞机上。
现在飞机已经顺利进入了蓉城郊区空域了。
高度也从3000米陆续降到了1500米左右。
再往前飞三十多公里。
就将抵达此行的目的地——双流国际机场了。
“问问蓉城区调，我们要不要切换频道，联系蓉城进近。”顾轻舟突然扭头问道。
林沐瑶赶忙道，“蓉城区调说了，现在全程由他们为我们指挥引导，等到我们快到双流机场了再切换频道联系双流机场塔台。”
“好。”
顾轻舟微微颔首。
又将目光投向了正前方。
正前方。
阳光依旧刺眼。
但就在这个时候。
副驾驶座位上的林沐瑶突然解开安全带站了起来。
只见她蹑手蹑脚走到了躺在驾驶舱地板上的两名机长旁边。
先是深吸了一口气。
彷佛在做什么心理建设似的。
然后迅速弯下腰。
从其中一个机长的上衣胸袋里把墨镜掏了出来，拿在手里。
然后又赶紧站直了身子。
眼神瞬间回避。
不过她正要转身离开。
又有些于心不忍似的重新蹲了下来。
颤颤巍巍的伸出了一根手指。
放到了胸口上插着玻璃碎片的那名机长的人中位置。
当她发现对方依然还有微弱的鼻息，甚至胸口上的伤口早就已经没有再流血的时候。
顿时长长的松了一口气。
只见她赶忙站起来。
将墨镜递给了顾轻舟，“太阳光太，太刺眼睛了，你，你戴上墨镜会不会好一些？”
顾轻舟扭头看了看她。
冷峻的脸庞上总算挤出了一丝笑意。
“谢谢。”
他接过墨镜戴好。
然后又瞥了一眼导航仪。
此时。
飞机距离双流国际机场还有30公里。
顾轻舟轻轻向前下压操作杆。
飞机机头微微往下压。
继续下高度。
与此同时。
顾轻舟伸手上调襟翼度数，拉起扰流板。
开始减速了。
现在飞机的速度差不多在350节（648kh）左右。
但是客机落地时速度必须保持在200kh——270kh之间。
也就是110节到145节之间。
所以现在飞机的速度还是太快了。
如果现在不减速。
一会儿抵达了双流国际机场空域。
还要花时间飞‘三边’或者‘五边’减速下高度。
是的。
‘三边’或者‘五边’可没有在顾轻舟的计划之内。
在航空领域。
‘三边’和‘五边’可不是字面意思上的三条边和五条边。
而是飞机在起降过程中必须遵守的特定航线路径。
以确保安全、有序的进行起降。
而这些航线，就被十分形象的称之为‘边’。
尤其在降落过程中，‘三边’和‘五边’最为关键。
‘三边’通常是飞机完成了180度的转弯以后，开始瞄准跑道的阶段。
不过并不意味着飞机进入了‘三边’就能够立即降落了（可以降落，但大部分飞机都需要飞完‘五边’）。
但是在实际过程中。
当飞机飞完了‘三边’之后，接下来还要飞‘四边’和‘五边’。
‘四边’和‘五边’都是飞机逐步调整高度、速度和方向的过程。
这样才能确保以最佳姿态进入着陆状态。
所以‘五边’才是飞机落地的最后阶段，也是最关键，最重要的阶段。
当飞机进入了‘五边’，飞行员就必须十分精准的掌控飞机的高度、速度和方向。
以确保飞机平稳、安全的着陆。
通常情况下。
一架飞机在快要抵达落地机场附近空域的时候，就要开始执行‘五边’程序。
在地面空管的指挥下。
在机场上空空域边兜圈子边下高度。
这一过程差不多得要10分钟左右。
顾轻舟有的是时间。
这架飞机也有的是时间。
毕竟飞机油箱里还有接近三分之一的油量呢。
但是顾轻舟等得起。
飞机里的其他人可就不一定了。
先不说那些依然处于昏迷状态的乘客们了。
就说脑袋挂在挡风玻璃上，以及胸口上插着一把锋利玻璃碎片的机长......
这两位现在可是生死不知呢。
要是再多浪费一些时间。
可能这两位随时都得去见阎王。
都是同行。
顾轻舟确实不忍心眼睁睁的看着他们就这么死了。
而且哪怕现在飞机的高度已经远远在安全高度以下，就不代表客舱里其他人就已经绝对安全了。
缺氧时间长了。
很有可能造成脑死亡。
所以早一秒钟迫降成功，或许就能多救一条小命。
大风大浪都闯过来了。
顾轻舟不想在最后时候浪费时间。
不就是不飞‘五边’嘛。
有什么大不了的？
‘五边’的意义不仅仅是让驾驶飞机的飞行员掌控最好的速度、方向，以最好的姿态把飞机降落在跑道上。
也是塔台舒缓交通的最好方式。
毕竟要是所有飞机都一股脑的往机场方向冲，瞄准跑道了就直接降落。
还不得天天上演空中‘对对碰’啊。
但是今天双流机场早就已经清空了空域了。
现在别说双流机场上空。
就连整个蓉城盆地估计就只有川航8333这一架飞机还在天上飞着呢。
所以‘对对碰’的顾虑完全不存在。
顾轻舟对双流机场也是十分熟悉。
用不着‘五边’他也能在盲降系统的帮助下，找到机场跑道降落。
而随着顾轻舟持续下高度。
仅仅眨眼功夫。
这架飞机的高度就已经从1500米迅速下降到了800米。
飞机此时距离双流国际机场已经不足20公里了。
速度也从350节降到了200节。
还是太快了。
顾轻舟立即松开节流阀档杆，减少对发动机的供油。
然后伸手握住了起落架档杆。
准备拉起起落架。
因为现在飞机的襟翼角度已经被他下调到了最低值，扰流板也已经被拉起来了。
所以想要再给飞机快速减速。
就必须使用其他方案。
释放起落架是一个很不错的选择。
因为起落架被释放了，能够增加阻力减速。
但是等当顾轻舟往上拉起了起落架档杆，释放起落架时。
起落架并没有像他想象的那样释放成功。
反而耀眼的起落架故障灯却开始闪烁了起来。
顾轻舟见状。
瞳孔猛地一缩。
心里暗叫一声不好。
你妈的！
玩人是不是？
飞机眼瞧着就要迫降了。
起落架故障了？
什么叫‘福无双至祸不单行’，这就叫‘屋漏偏逢连夜雨’。
想到这。
顾轻舟满脸欲哭无泪。
贼老天还真打算不给飞机上的这一百来号人留条活路啊！
————
pS：昨天遇到点事断更了，不好意思各位，今天一定会把迫降过程全部写完。
——10点08分。
地点
——蓉城市双流国际机场。
天气
——万里无云！
可能是老天爷觉得今天给川航3U8333航班的磨难足够多了。
所以并没有再给这架命运多舛的飞机增加难度了。
驾驶舱。
顾轻舟用手挡了挡有些刺眼的阳光，重新将全部的注意力放在了驾驶飞机上。
现在飞机已经顺利进入了蓉城郊区空域了。
高度也从3000米陆续降到了1500米左右。
再往前飞三十多公里。
就将抵达此行的目的地——双流国际机场了。
“问问蓉城区调，我们要不要切换频道，联系蓉城进近。”顾轻舟突然扭头问道。
林沐瑶赶忙道，“蓉城区调说了，现在全程由他们为我们指挥引导，等到我们快到双流机场了再切换频道联系双流机场塔台。”
“好。”
顾轻舟微微颔首。
又将目光投向了正前方。
正前方。
阳光依旧刺眼。
但就在这个时候。
副驾驶座位上的林沐瑶突然解开安全带站了起来。
只见她蹑手蹑脚走到了躺在驾驶舱地板上的两名机长旁边。
先是深吸了一口气。
彷佛在做什么心理建设似的。
然后迅速弯下腰。
从其中一个机长的上衣胸袋里把墨镜掏了出来，拿在手里。
然后又赶紧站直了身子。
眼神瞬间回避。
不过她正要转身离开。
又有些于心不忍似的重新蹲了下来。
颤颤巍巍的伸出了一根手指。
放到了胸口上插着玻璃碎片的那名机长的人中位置。
当她发现对方依然还有微弱的鼻息，甚至胸口上的伤口早就已经没有再流血的时候。
顿时长长的松了一口气。
只见她赶忙站起来。
将墨镜递给了顾轻舟，“太阳光太，太刺眼睛了，你，你戴上墨镜会不会好一些？”
顾轻舟扭头看了看她。
冷峻的脸庞上总算挤出了一丝笑意。
“谢谢。”
他接过墨镜戴好。
然后又瞥了一眼导航仪。
此时。
飞机距离双流国际机场还有30公里。
顾轻舟轻轻向前下压操作杆。
飞机机头微微往下压。
继续下高度。
与此同时。
顾轻舟伸手上调襟翼度数，拉起扰流板。
开始减速了。
现在飞机的速度差不多在350节（648kh）左右。
但是客机落地时速度必须保持在200kh——270kh之间。
也就是110节到145节之间。
所以现在飞机的速度还是太快了。
如果现在不减速。
一会儿抵达了双流国际机场空域。
还要花时间飞‘三边’或者‘五边’减速下高度。
是的。
‘三边’或者‘五边’可没有在顾轻舟的计划之内。
在航空领域。
‘三边’和‘五边’可不是字面意思上的三条边和五条边。
而是飞机在起降过程中必须遵守的特定航线路径。
以确保安全、有序的进行起降。
而这些航线，就被十分形象的称之为‘边’。
尤其在降落过程中，‘三边’和‘五边’最为关键。
‘三边’通常是飞机完成了180度的转弯以后，开始瞄准跑道的阶段。
不过并不意味着飞机进入了‘三边’就能够立即降落了（可以降落，但大部分飞机都需要飞完‘五边’）。
但是在实际过程中。
当飞机飞完了‘三边’之后，接下来还要飞‘四边’和‘五边’。
‘四边’和‘五边’都是飞机逐步调整高度、速度和方向的过程。
这样才能确保以最佳姿态进入着陆状态。
所以‘五边’才是飞机落地的最后阶段，也是最关键，最重要的阶段。
当飞机进入了‘五边’，飞行员就必须十分精准的掌控飞机的高度、速度和方向。
以确保飞机平稳、安全的着陆。
通常情况下。
一架飞机在快要抵达落地机场附近空域的时候，就要开始执行‘五边’程序。
在地面空管的指挥下。
在机场上空空域边兜圈子边下高度。
这一过程差不多得要10分钟左右。
顾轻舟有的是时间。
这架飞机也有的是时间。
毕竟飞机油箱里还有接近三分之一的油量呢。
但是顾轻舟等得起。
飞机里的其他人可就不一定了。
先不说那些依然处于昏迷状态的乘客们了。
就说脑袋挂在挡风玻璃上，以及胸口上插着一把锋利玻璃碎片的机长......
这两位现在可是生死不知呢。
要是再多浪费一些时间。
可能这两位随时都得去见阎王。
都是同行。
顾轻舟确实不忍心眼睁睁的看着他们就这么死了。
而且哪怕现在飞机的高度已经远远在安全高度以下，就不代表客舱里其他人就已经绝对安全了。
缺氧时间长了。
很有可能造成脑死亡。
所以早一秒钟迫降成功，或许就能多救一条小命。
大风大浪都闯过来了。
顾轻舟不想在最后时候浪费时间。
不就是不飞‘五边’嘛。
有什么大不了的？
‘五边’的意义不仅仅是让驾驶飞机的飞行员掌控最好的速度、方向，以最好的姿态把飞机降落在跑道上。
也是塔台舒缓交通的最好方式。
毕竟要是所有飞机都一股脑的往机场方向冲，瞄准跑道了就直接降落。
还不得天天上演空中‘对对碰’啊。
但是今天双流机场早就已经清空了空域了。
现在别说双流机场上空。
就连整个蓉城盆地估计就只有川航8333这一架飞机还在天上飞着呢。
所以‘对对碰’的顾虑完全不存在。
顾轻舟对双流机场也是十分熟悉。
用不着‘五边’他也能在盲降系统的帮助下，找到机场跑道降落。
而随着顾轻舟持续下高度。
仅仅眨眼功夫。
这架飞机的高度就已经从1500米迅速下降到了800米。
飞机此时距离双流国际机场已经不足20公里了。
速度也从350节降到了200节。
还是太快了。
顾轻舟立即松开节流阀档杆，减少对发动机的供油。
然后伸手握住了起落架档杆。
准备拉起起落架。
因为现在飞机的襟翼角度已经被他下调到了最低值，扰流板也已经被拉起来了。
所以想要再给飞机快速减速。
就必须使用其他方案。
释放起落架是一个很不错的选择。
因为起落架被释放了，能够增加阻力减速。
但是等当顾轻舟往上拉起了起落架档杆，释放起落架时。
起落架并没有像他想象的那样释放成功。
反而耀眼的起落架故障灯却开始闪烁了起来。
顾轻舟见状。
瞳孔猛地一缩。
心里暗叫一声不好。
你妈的！
玩人是不是？
飞机眼瞧着就要迫降了。
起落架故障了？
什么叫‘福无双至祸不单行’，这就叫‘屋漏偏逢连夜雨’。
想到这。
顾轻舟满脸欲哭无泪。
贼老天还真打算不给飞机上的这一百来号人留条活路啊！
————
pS：昨天遇到点事断更了，不好意思各位，今天一定会把迫降过程全部写完。