JD物流的体系，和顺风是有所不同的。
快递服务主要包括四个环节：快件揽收、快件中转、干线运输和快件派送。
顺风采取自营模式从头负责到尾。
而其他大部分快递公司比如“三通一达”他们采取的是“自营 加盟”模式。
这些快递公司负责中间两节——“快件中转”和“干线运输”两节。
头上的“快件揽收”和尾巴上的“快件派送”让加盟商去做。
自营模式起点高、服务品质有保障，对高端需求来讲，顺风曾经是无可替代的选择。
不过韩浩然看过前世的一组数据，事实上，如果单纯按照市场份额和业务量来算的话，顺风是不如更加便宜的中通的。
毕竟，没有人买一条毛巾或者一个漱口杯还要用顺风半日达。
虽然顺风业务量排在“三通一达”之后，甚至被百世快递超过。
可是顺风的营收、净利润却远超同行。
韩浩然还记得清清楚楚的数据——2017年，顺风和圆通的快递业务量分别为30.5亿件和50.6亿。
这个差距是否看起来有些大？
然而，顺风的营收为710.9亿软妹币，而圆通则是199.8亿！！
这就是顺风为什么被称为国内快递界的王者的原因。
而在口碑上面，几乎所有人都公认，顺风是最快的，最好的快递，而可能唯一的缺点就是它有些贵。
JD物流也采取完全自营模式，可是它与所有的快递公司的差别都非常地大。
JD物流与所有快递公司、仓储公司、快运公司有根本性的不同。JD物流本质上是一家贸易公司。
JD物流为第三方配送没有“揽收”之说，一律要卖家把商品发至京东仓库。
韩浩然知道，JD建立的配送网络在网络密度、服务水平、时效和派送队伍稳定性方面是和顺风最为接近的。
也难怪奶茶东也曾经在JD物流完成融资之后表示——“未来快递就两家，就是顺风和JD！”
顺风的法宝是“天网”——主要由57架全货机 散航构成。
JD没有那些飞来飞去的大飞机，JD的策略是拼命建仓库，把商品囤到用户家门口。
这样子，就可以从最近的一个仓库，把货物送给用户。
不过，韩浩然要做的，也并不是用JD物流目前的雏形，按照十年后JD物流的老路去走。
毕竟，虽然乐团网，JD，国魅甚至天猫的物流，都可以用JD物流的方式解决。
让第三方把货物送到“浩然物流”的仓库，这样免除“快件揽收”这个环节。
可是某宝这个平台，很明显JD物流的模式是不适用的。
前世，大型电商对于物流方面的解决方法不一。
奶茶东是自己组建物流公司。
马芸的解决办法是在快递领域以参股为主，从未单独建立自营物流网络。
亚马逊虽然建立仓库及掌控第三方卖家物流需求，但也基本委托邮政、UPS和FDX等进行配送。
---------------------------------------------
而韩浩然，则总结了前世的各大电商巨头的经验。
提出了二方物流 三方物流的模式。
二方物流就是JD物流的原本模式，这个模式的好处多多，韩浩然自然会继续采用这样的模式。
三方物流则是采取和顺风一样的模式，这样子就可以为某宝这个平台服务。
参考花旗国的UPS，这种三方物流的体系，在建立壁垒和品牌之后，第三方物流市场地位非常地稳固。
社会发展、技术升级及客户转换很难对第三方物流服务商产生有效冲击。
而韩浩然也抢在顺风之前把最前沿的三分物流的理念提了出来。
航空运输、自动化分拣、运输线路动态优化等措施，让运输的效率会有极端的提升。
而当“浩然物流”有了足够体量之后。
韩浩然则会使出杀手锏——某一天，当“浩然物流”的体量足够大的时候。
某宝指定“浩然物流”为唯一的快递平台。
也就是说，在某宝的任何商家，只能选择用“浩然物流”发货。
前世，快递行业百舸争流，百花齐放的最主要原因是某宝一直没有建立自己的物流体系，而是采取和快递公司合作，入股的手段。
可是韩浩然的野心比马芸马老板更大！！
明明某宝网如此大的体量，为什么要和其他快递公司合作呢？？
把控自己独有的物流渠道，不仅仅可以让“浩然物流”赚取巨额的利润。
还可以提高用户在某宝购物的体验！！
毕竟，如果某宝的店家自行选择和第三方快递公司合作的话，那么有些快递的运输速度和服务水平真的参差不齐的。
发货慢，丢件，会让很多消费者除了快递公司以外，连商家，甚至某宝这个平台都一起骂了。
而用自己的物流，就如同JD使用JD物流一样，就把物流这一端完全控制在了自己手上。
这样，韩浩然也能通过提升物流的水平，让自己旗下的“天堑”电商体系更进一步。
至于可能会比“三通一达”稍贵的价格？？
首先韩浩然也会如同顺风一样采用差异化的价格，比如可能会慢一些的“特惠”。
其次，韩浩然也打算如同亚马逊的Pri一样，开通一个“天堑”体系的VIP会员。
收取一定的年费，用户就可以享受免运费，30天无条件退还，定期大促销折扣等活动。
总之，当韩浩然把自己的计划一一给奶茶东讲了之后，奶茶东惊为天人。
奶茶东此刻，压根都没意识到“浩然物流”，顾名思义是韩浩然的物流公司。
看到了韩浩然描绘的“浩然物流”的未来之后，奶茶东就全身心地投入到了帮韩浩然组建物流体系的工作中了。
而有了奶茶东的“义务劳动”，韩浩然最近也轻松许多。
就如同，区域链方面，完全甩锅给维塔利克-布特林。
新能源汽车方面，还是可怜的马斯克当苦力。
物流这个需要耗神的事情，也终于可以当甩手掌柜了。
当然，奶茶东也不是真正意义上的义务劳动。
因为“浩然物流”也并入到“天堑”的体系之下了。
而奶茶东本人也算是“浩然物流”的小股东了。*
快递服务主要包括四个环节：快件揽收、快件中转、干线运输和快件派送。
顺风采取自营模式从头负责到尾。
而其他大部分快递公司比如“三通一达”他们采取的是“自营 加盟”模式。
这些快递公司负责中间两节——“快件中转”和“干线运输”两节。
头上的“快件揽收”和尾巴上的“快件派送”让加盟商去做。
自营模式起点高、服务品质有保障，对高端需求来讲，顺风曾经是无可替代的选择。
不过韩浩然看过前世的一组数据，事实上，如果单纯按照市场份额和业务量来算的话，顺风是不如更加便宜的中通的。
毕竟，没有人买一条毛巾或者一个漱口杯还要用顺风半日达。
虽然顺风业务量排在“三通一达”之后，甚至被百世快递超过。
可是顺风的营收、净利润却远超同行。
韩浩然还记得清清楚楚的数据——2017年，顺风和圆通的快递业务量分别为30.5亿件和50.6亿。
这个差距是否看起来有些大？
然而，顺风的营收为710.9亿软妹币，而圆通则是199.8亿！！
这就是顺风为什么被称为国内快递界的王者的原因。
而在口碑上面，几乎所有人都公认，顺风是最快的，最好的快递，而可能唯一的缺点就是它有些贵。
JD物流也采取完全自营模式，可是它与所有的快递公司的差别都非常地大。
JD物流与所有快递公司、仓储公司、快运公司有根本性的不同。JD物流本质上是一家贸易公司。
JD物流为第三方配送没有“揽收”之说，一律要卖家把商品发至京东仓库。
韩浩然知道，JD建立的配送网络在网络密度、服务水平、时效和派送队伍稳定性方面是和顺风最为接近的。
也难怪奶茶东也曾经在JD物流完成融资之后表示——“未来快递就两家，就是顺风和JD！”
顺风的法宝是“天网”——主要由57架全货机 散航构成。
JD没有那些飞来飞去的大飞机，JD的策略是拼命建仓库，把商品囤到用户家门口。
这样子，就可以从最近的一个仓库，把货物送给用户。
不过，韩浩然要做的，也并不是用JD物流目前的雏形，按照十年后JD物流的老路去走。
毕竟，虽然乐团网，JD，国魅甚至天猫的物流，都可以用JD物流的方式解决。
让第三方把货物送到“浩然物流”的仓库，这样免除“快件揽收”这个环节。
可是某宝这个平台，很明显JD物流的模式是不适用的。
前世，大型电商对于物流方面的解决方法不一。
奶茶东是自己组建物流公司。
马芸的解决办法是在快递领域以参股为主，从未单独建立自营物流网络。
亚马逊虽然建立仓库及掌控第三方卖家物流需求，但也基本委托邮政、UPS和FDX等进行配送。
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而韩浩然，则总结了前世的各大电商巨头的经验。
提出了二方物流 三方物流的模式。
二方物流就是JD物流的原本模式，这个模式的好处多多，韩浩然自然会继续采用这样的模式。
三方物流则是采取和顺风一样的模式，这样子就可以为某宝这个平台服务。
参考花旗国的UPS，这种三方物流的体系，在建立壁垒和品牌之后，第三方物流市场地位非常地稳固。
社会发展、技术升级及客户转换很难对第三方物流服务商产生有效冲击。
而韩浩然也抢在顺风之前把最前沿的三分物流的理念提了出来。
航空运输、自动化分拣、运输线路动态优化等措施，让运输的效率会有极端的提升。
而当“浩然物流”有了足够体量之后。
韩浩然则会使出杀手锏——某一天，当“浩然物流”的体量足够大的时候。
某宝指定“浩然物流”为唯一的快递平台。
也就是说，在某宝的任何商家，只能选择用“浩然物流”发货。
前世，快递行业百舸争流，百花齐放的最主要原因是某宝一直没有建立自己的物流体系，而是采取和快递公司合作，入股的手段。
可是韩浩然的野心比马芸马老板更大！！
明明某宝网如此大的体量，为什么要和其他快递公司合作呢？？
把控自己独有的物流渠道，不仅仅可以让“浩然物流”赚取巨额的利润。
还可以提高用户在某宝购物的体验！！
毕竟，如果某宝的店家自行选择和第三方快递公司合作的话，那么有些快递的运输速度和服务水平真的参差不齐的。
发货慢，丢件，会让很多消费者除了快递公司以外，连商家，甚至某宝这个平台都一起骂了。
而用自己的物流，就如同JD使用JD物流一样，就把物流这一端完全控制在了自己手上。
这样，韩浩然也能通过提升物流的水平，让自己旗下的“天堑”电商体系更进一步。
至于可能会比“三通一达”稍贵的价格？？
首先韩浩然也会如同顺风一样采用差异化的价格，比如可能会慢一些的“特惠”。
其次，韩浩然也打算如同亚马逊的Pri一样，开通一个“天堑”体系的VIP会员。
收取一定的年费，用户就可以享受免运费，30天无条件退还，定期大促销折扣等活动。
总之，当韩浩然把自己的计划一一给奶茶东讲了之后，奶茶东惊为天人。
奶茶东此刻，压根都没意识到“浩然物流”，顾名思义是韩浩然的物流公司。
看到了韩浩然描绘的“浩然物流”的未来之后，奶茶东就全身心地投入到了帮韩浩然组建物流体系的工作中了。
而有了奶茶东的“义务劳动”，韩浩然最近也轻松许多。
就如同，区域链方面，完全甩锅给维塔利克-布特林。
新能源汽车方面，还是可怜的马斯克当苦力。
物流这个需要耗神的事情，也终于可以当甩手掌柜了。
当然，奶茶东也不是真正意义上的义务劳动。
因为“浩然物流”也并入到“天堑”的体系之下了。
而奶茶东本人也算是“浩然物流”的小股东了。*